2025年了啊，欧洲车企的新能源转型成绩单可以说是一片惨淡。“年少不努力，长大BBA。”
年初立下的KPI几乎全面落空，新能源车的市场份额不仅没有增长，反而从去年的14%下滑到了12%。
面对销量下滑、订单不足，连大众都计划关闭德国的三家工厂；而在BBA中，也就宝马还勉强维持一点体面，奔驰呢，直接将未来的KPI削减了一半。
这一年，无疑是给曾经辉煌的欧洲车企们上了最为沉重的一课。谁能想到，曾经的大哥们，有一天会被逼着全面向电动化转型？
2018年，特斯拉的销量爆发式增长，让欧洲车企意识到行业风向正在转变。来到2020年，当他们还在犹豫是否要跟进时，欧盟直接拍板——“都给我转型新能源！”
于是，随之而来的“2035年全面禁售燃油车”政策，成为了欧洲车企的“生死大考”。从环保口号，到减排协议，再到明确的排放配额，这场政策变革整整酝酿了几十年。
欧盟发布的2035年禁售燃油车的决议，将这场转型革命推到所有车企的面前。并且规定每辆车的二氧化碳排放只要超过1克，车企就需支付95欧元的罚款。
早在2020年，大众因为未能达标，就交了一亿多欧元的罚款。这等于直接告诉车企：“不转型？那就退市吧。”
你别说，这政策风格有点像一个严厉的家长，拿着鞭子随时准备给不努力的孩子抽一顿。但是呢？新能源转型并非一蹴而就的事。
比如说欧洲电网系统老化严重，几十年前建成的基础设施，根本无法支持大规模的电动车充电需求。
那对于消费者而言，自然就望而却步了。毕竟没人会单纯为了环保，多掏几万块霍霍自己的血汗钱。你说是不是？30年河东30年河西啊，加油吧！